场景创新河北故事丨码头“智慧风”

——场景创新(chuàngxīn)河北故事之二

图为(túwèi)6月20日拍摄的新一代穿越式双小车自动化岸桥。唐港集团(jítuán)供图

6月19日21时，记者来到河北港口集团唐山港京唐港区集装箱码头(mǎtóu)。一侧(yīcè)是人工码头，灯火通明，车辆和桥吊的作业场景(chǎngjǐng)可见；一侧是自动化码头，光线昏暗，只能听见机器运转声。

“无人进入，全自动化运作，不需要(xūyào)太多灯光。”河北港口集团唐港集团津唐国际集装箱(jízhuāngxiāng)码头有限公司副总经理刘磊介绍。

在自动化码头(mǎtóu)，新一代穿越式双小车自动化岸桥是全球首创。

岸桥，全名叫岸边集装箱桥式起重机(jī)，是港口集装箱装卸专用设备，如同巨型“抓(zhuā)娃娃机”。

“跟传统单小车(xiǎochē)岸桥(ànqiáo)相比，双小车自动化岸桥多了一只‘抓手’，可使装卸效率提升50%以上。”刘磊说，前不久，它以每小时54循环，相当于108标箱的最高作业效率，创造了新的上海大(dà)世界基尼斯(jīnísī)纪录。

眼盯屏幕，手握摇杆，一拉一提，坐在距离码头1公里外的智慧(zhìhuì)码头控制中心，岸桥司机李先飞正背靠(bèikào)座椅，“隔空取物”。

岸桥上，上下两台小车交叉穿越、同时作业，从数十米的高空落下“抓手”，精准抓起船上的集装箱，放到来回穿梭(chuānsuō)的无人(wúrén)集卡运输车(yùnshūchē)上。

这样的(de)工作场景，李先飞以前想都不敢想。

过去，装卸货是经验活，他们要在(zài)码头现场作业区40多米高的地方，低头、弯腰，透过脚下透明的玻璃，寻找(xúnzhǎo)下方集装箱上的锁孔。

“锁孔只有火柴盒般大(dà)小，吊得准不准全凭一双眼睛。”李先飞说，由于工作强度大，“驾龄”越长，腰椎(yāozhuī)颈椎方面的职业病越明显。

传统集装箱码头(mǎtóu)装卸效率(xiàolǜ)低、人工成本高、安全风险大，多年来，唐山港一直在寻求破局之道。

2020年，位于北京的华电(huádiàn)科工股份有限公司历时7年，攻克自动化穿越式双小车模式起吊技术难题，却在寻找转化中屡屡碰壁(pèngbì)。

“很多招投标活动，前提条件之一就是技术必须应用过，有一定业绩支撑。”该公司负责人刘江浩说，由于他们的技术没有(méiyǒu)在(zài)现实场景中使用(shǐyòng)过，很难用到大项目中。

一边(yībiān)有(yǒu)场景资源，一边有技术优势，唐港集团决定开放集装箱码头25号泊位，为华电科工提供“试验场”。

“想法太超前，咋落地？”“前期投入巨大，会不会‘打水漂’？”……一些同行听说(tīngshuō)后，发出质疑(zhìyí)。

经过反复论证和研判，2021年，唐港集团与(yǔ)华电科工(kēgōng)约定(yuēdìng)风险共担、利益共享，合资成立华电蓝科科技股份有限公司，准备大干一场。

不料，起步阶段就遇上“拦路虎(lánlùhǔ)”。

新型岸桥重达2000多吨，是目前世界(shìjiè)上最大的岸桥。唐山港(shāngǎng)京唐港区集装箱码头是老码头，岸桥上岸区承载力明显不足。动土建少说也要上千万元(qiānwànyuán)，这让刘江浩犯了愁。

头脑风暴过程(guòchéng)中，有人提到京张铁路人字形火车轨道。

新的设计理念让大家(dàjiā)眼前一亮(yǎnqiányīliàng)。他们回到实验室，细化方案、计算、推演，一个月后，搭建出折返式斜坡，让岸桥安全落轨。

岸桥上岸后，设备运行中又出现(chūxiàn)“水土不服”。

“港口像(xiàng)一座微缩版(bǎn)城市，空间复杂、设施繁多。”刘江浩说，每完成一趟(yītàng)任务，岸桥既要接受码头操作系统指挥，还要与运输车“对话”，和周边设备进行上百次指令交互，可谓“手忙脚乱”。

他们意识到，建成智慧码头，从“四肢”到“大脑”，都(dōu)要重塑。

2023年，唐港集团再次打出“场景创新”这张牌，面向全国发布(fābù)码头操作系统、无人集卡运输车等(děng)研发需求。

北京经纬恒润科技股份(kējìgǔfèn)有限公司、哪吒港航智慧科技（上海）有限公司等“新朋友(péngyǒu)”陆续加入。

多家单位走到一个场景中，携手(xiéshǒu)攻关。

“在测试中，功能一旦出现异常，疑点就有数百个。”刘江浩说(liújiānghàoshuō)，找到问题源，难度犹如大海捞针，他们(tāmen)只能按流程一点点回溯。

修改(xiūgǎi)代码，失败了再来。2024年，唐港集团(jítuán)打造的河北省第一座全自动化集装箱码头对外开放。

智能化(zhìnénghuà)改造让码头减人增效：操作人员减少(jiǎnshǎo)75%，每万标箱综合能耗比国家标准先进值低21.25%，每年可节约成本730万元。

依托码头场景，华电蓝科不断完善技术，获得了(le)产业化推广的关键数据和(hé)技术标准。

去年12月，省科技厅联合北京市科委、中关村管委会、天津市科技局共同举办首届京津冀创新应用场景(chǎngjǐng)(chǎngjǐng)共建共享大会，唐港集团(jítuán)智慧港口应用场景入选京津冀共建共享十大场景案例。

此后，不断有(yǒu)港口向他们表达合作意向。

岸桥在空中划出优美的(de)弧线，一个个集装箱起起落落。“今年，我们还(hái)接待了新加坡、阿联酋等(děng)多个国家的客户前来参观调研，客户对我们的技术非常感兴趣。”迎风站在码头上，刘江浩相信，用不了(bùliǎo)多久，他们的岸桥就会走出国门、走向世界。（河北日报(rìbào)记者 王璐丹 刘荣荣）